Pour changer un peu de l'actualité aérienne funeste de ces dernières semaines et qui n'est pas très réjouissante, signalons que la compagnie nationale Air France se prépare à la mise en service commercial sur ses lignes du "jumbo" d'Airbus, l'A380 déjà exploité depuis plusieurs mois par la compagnie asiatique "SINGAPORE AIRLINES" pour sa plus grande satisfaction et qui le sera bientôt par la compagnie émiratie (Emirats Arabes Unis) "EMIRATES" sur sa ligne Dubaï-Paris. 
L'A380-600 de la compagnie emiratie "EMIRATES" 
François Fillon, le premier ministre en déplacement dans les départements de l'Océan Indien, La Réunion et Mayotte 
dans le cadre des états généraux de l'Outre-mer, était attendu ce samedi 11 juillet 2009 à Moroni où il doit s'entretenir avec le président de l'Union des Comores Ahmed Abdallah Sambi, entre-autres, de l'accident de l'Airbus A310 de Yemenia.
L'appareil de la compagnie yéménite qui assurait la liaison Sanaa-Moroni s'est abîmé le 30 juin dans l'océan Indien alors qu'il devait atterrir à l'aéroport de Moroni (la capitale des Comores).
Des 153 personnes à bord, dont 66 Français, seule une jeune une adolescente originaire de Marseille a survécu.
Pour l'heure, 16 corps ont été repêchés...
François Fillon, dans une interview vendredi soir à Radio France Outre-Mer de La Réunion, a répondu au président comorien, qui a laissé entendre que la France n'avait pas communiqué toutes les informations dont elle disposait sur l'état de l'appareil de la compagnie yéménite. Un appareil A310-300 de la compagnie Yéménite, "Yemenia", vieux de 19 ans, lequel était interdit de vol en France...c'est dire l'état de cet appareil.
"Le président des Comores ne peut rien reprocher à la France sur cette affaire de l'état de l'avion", a indiqué François Fillon, ajoutant qu'Ahmed Abdallah Sambi avait obtenu " toutes les informations qu'il souhaite".
La France, lorqu'elle a des observations à faire concernant l'état de dangerosité d'un avion, "communique immédiatement l'ensemble de ces griefs à une autorité européenne qui elle-même le communique au niveau international. Il n'y a pas de problèmes de ce côté-là", a déclaré le Premier ministre, en référence à l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), laquelle a fait le nécéssaire en temps et heure.
"Surtout ce qu'il faut, c'est retrouver les boîtes noires pour savoir ce qui s'est passé ava
nt de prétendre que cet accident serait dû à l'état d'entretien de l'avion.
"En réalité, personne n'en sait rien" a indiqué le premier ministre français.
Opérations de recherches des débris de l'A310 de Yemenia au large des Comores, le 5 juillet 2009 © AFP/Archives Tony Karumba>>
Le président comorien s'il bénéficiait des informations dans les faits n'a probablement pas été informé correctement par ses collaborateurs du problème lié à un entretien de l'appareil ...l'eut-il été, aurait -il empêché cet avion de se poser sur le territoire comorien? Pas sur!
Y a t'il seulement dans cet Etat un service équivalent à celui de la DGAC Française...on peut en douter!
Et pour aller plus loin dans la réflexion qui est légitime et selon les informations qui ont été révélées sur place et devant les caméras par des comoriens l'état de corruption de certains fonctionnaires de haut niveau aux Comores est tel que l'appareil aurait certainement continué à opérer (avec ou sans l'assentiment du Chef d'Etat...).
C'est pourquoi il faut impérativement que les compagnies dont les appareils sont obsolètes ou en mauvais état d'entretien soient l'objet d'une inscription sur une liste noire mondiale gérée par l'OACI, l'Organisation Mondiale de l'Aviation Civile, à même de travailler sans pressions extérieures et qui devra avoir dans un maximum de pays émergeants des représentants mandatés pour faire clouer au sol les aéronefs dangereux.
Sans celà, il y aura encore des Airbus ou des Boeing qui se crasheront du fait de leur mauvais entretien.
Un internaute m'a transmis dernièrement un mail relatif au crash de l'Airbus d'Air France qui reliait Rio à Paris; je publie sa correspondance sans dévoiler son nom.
L'agence Reuters révèle qu' entre le moment ou les contrôleurs aériens n'ont plus pu joindre l'appareil d'Air France et le déclenchement des recherches, huit longues heures se sont écoulées , alors que l'aviation civile américaine recommande de déclencher "l'Incerfa" ( l'Incerfa est la phase d'incertitude) 30 minutes après l'échec d'une communication avec l'avion...
Le BEA a présenté son premier rapport sur l'accident et la disparition de l'Airbus et des personnes à bord le 1er juin dernier au large des côtes brésiliennes.
Une Airbus A310 de la compagnie du Yemen, "Yemenia", s'est crashé dans l'Océan Indien au large des côtes des Comores.
Des comoriens de Marseille sans doute à bord de l'Airbus
Les autorités brésiliennes ont pour l'heure identifié 11 des 50 corps retrouvés en mer. 
Les corps de 51 des 228 passagers ont été retrouvés. [Keystone] 
C'est pourtant un témoin essentiel dans cette affaire du crash d'un Airbus A 330-200 et ce, d'autant que l'appareil qu'il pilotait était du même type que celui qui a disparu corps et bien. 
Il se rappelle avoir augmenté le "gain" de son radar ce qui donne plus de sensibilité et ce qui renforce la fiabilité des données fournies sur les masses nuageuses:
vol ont été normales et nous n'avons rien entendu sur la fréquence de détresse. Nous n'avons pas non plus eu de contact radio avec le vol AF 447 avant la catastrophe, comme une rumeur a pu le laisser entendre depuis trois semaines.»
Le commandant de bord ne croit pas à une erreur humaine et il a bien évidemment fait son rapport à la compagnie sur le vol qu'il assurait et sur les tentatives pour joindre l'A330 disparu.
Comment des chaines de télévision, bolivienne (Red Pat), Hollandaise (BNR) et aussi polonaise (TVN 24) ont-elles cru détenir des images exclusives de l'Airbus prises avant le crash et où l'on voyait des passagers se saisir de leurs masques à oxygène d'autres de passagers déséquilibrés etc...; cruelle et stupide erreur!
Au 20 juin, 50 corps des passagers ont été retrouvés par les marines brésilienne et française ainsi que de nombreux morceaux de l'appareil qui sont en cours d'examen par les experts du BEA.
Le pilote d'un Airbus A 318 de la compagnie Air France sur le point de décoller de l'aéroport de Düsseldorf (République Fédérale Allemande) à destination de Roissy Charles de Gaulle a constaté qu'un voyant d'alerte d'un détecteur de fumées était allumé signalant une panne de cet équipement, une alerte de "niveau 2" qui n'impose pas une immobilisation urgente de l'appareil.
Les personnes proches des disparus du crash de l'Airbus d'Air France vivent un moment particulièrement pénible.Va-t'on ces prochains jours, leur annoncer que l'être cher qui a disparu est parmi les corps qui viennent d'être retrouvés? Oui, un long moment pénible! 
Il déclare avoir aperçu (tout comme son co-pilote et un des passagers du vol) "un éclat fort et intense de lumière blanche qui a suivi une trajectoire descendante et verticale eot qui s'est dissipé en six segments ".
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